Mit der Zunahme der Weltbevölkerung, der Globalisierung und den technologischen Entwicklungen hat das Volumen des internationalen Handels zugenommen und seine Bedeutung ist im Vergleich zu den vergangenen Jahren gestiegen. Diese Situation hat die Bedeutung der Regeln für den internationalen Handel erhöht, die bereits klar sein sollten. Es muss unbedingt geklärt werden, wohin die im Rahmen des internationalen Handels betrachteten Waren geliefert werden, wer die aus diesem Handel entstehenden Kosten trägt oder wie sie zwischen den Parteien aufgeteilt werden, und wie die Versicherungs- und Beförderungsverträge für die betreffenden Waren im Rahmen der Handelstätigkeit vor den am Handel beteiligten Parteien abgeschlossen werden.
Um den Rahmen dieser Fragen klar zu bestimmen, ohne dass es zu Kontroversen kommt, berücksichtigt die ICC (Internationale Handelskammer) eine international anerkannte Liste von Regeln, die INCOTERMS (International Commercial Terms), die die Verpflichtungen zwischen Käufer und Verkäufer bei Handelsgeschäften festlegen. Die INCOTERMS wurden erstmals 1936 von der ICC veröffentlicht und zuletzt am 1. Januar 2020 aktualisiert. Die INCOTERMS zeigen uns die Regeln auf, die im internationalen Handel befolgt werden müssen, und bieten eine Orientierungshilfe im Falle eines Dilemmas, aber letztendlich sind sie kein internationales Gesetz und die Einhaltung der festgelegten Regeln stellt keine rechtliche Verpflichtung dar. Natürlich ist es bei allen kommerziellen Aktivitäten möglich, dass die Handel treibenden Parteien die Handelsregeln untereinander regeln, unabhängig von der ICC. Der Hauptzweck des ICC besteht jedoch darin, eine solide Grundlage zu schaffen, auf die man sich bei Bankgeschäften oder gegenseitig unterzeichneten Verträgen, die im internationalen Handel benötigt werden, beziehen kann. Auf diese Weise soll sie auch die Beilegung etwaiger Streitigkeiten erleichtern.
Gemäß den am 1. Januar 2020 veröffentlichten INCOTERMS sind im internationalen Handel 11 verschiedene Lieferarten definiert. Diese Lieferarten werden unterteilt in Regeln, die für alle Verkehrsträger gelten, und Regeln, die nur den See- und Binnenschiffsverkehr betreffen.
Die Regeln für alle Beförderungsarten und ihre kurzen Beschreibungen lauten wie folgt:
- EXW (ab Werk): Lieferung an eine Handelsniederlassung
- FCA (Free Carrier): Ablieferung an den Frachtführer an einem bestimmten Ort
- CPT (Carriage Paid To): Frachtfrei zur Lieferung
- CIP (Carriage and Insurance Paid To – Fracht und Versicherung bezahlt): Frachtfrei und versichert bis zur Ablieferung
- CIP (Carriage and Insurance Paid To – Fracht und Versicherung bezahlt): Fracht und Versicherung bezahlt bis zur Ablieferung
- DDP (Delivered Duty Paid): Lieferung mit verzollter Ware
- DAP (Delivered at Place): Lieferung am benannten Ort
- DAT (Delivered at Terminal): Geliefert am Terminal
Deniz yolu ve su içi yolunda kullanılan kurallar ve kısa açıklamaları şu şekildedir:
- FAS (Free Alongside Ship): Gemi yanında teslim
- FOB (Free on Board): Gemi bordasında teslim
- CFR (Cost and Freight): Navlun ödenmiş teslim
- CIF (Cost, Insurance, Freight): Sigorta, masraflar ve navlun ödenmiş teslim.
Der Teil der INCOTERMS-Regeln, um den es in unserem Artikel geht, ist der freie Frachtführer, abgekürzt FCA. Bei der FCA-Lieferform erledigt der Verkäufer, der der Exporteur ist, alle Zollverfahren für die Waren und übergibt sie dem ersten Spediteur zum vorher festgelegten Datum und Ort, womit er seinen Teil der Verantwortung erfüllt. Mit der Durchführung der Lieferung gehen die Verantwortung und das Risiko für die Waren auf den Käufer über. Von diesem Zeitpunkt an gehen alle Kosten, Versicherungen, Vermittlungs- und Frachtkosten im Zusammenhang mit den Waren zu Lasten des Käufers.
Grundlegende Verantwortlichkeiten des Verkäufers in der FCA: Der Verkäufer bereitet die Ware gemäß den Bedingungen des beiderseitig unterzeichneten Vertrags vor, stellt alle im Land, in dem er sich befindet, zu beantragenden Dokumente aus und zahlt die Zollkosten für die Ware. Der Verkäufer liefert die fertige Ware zum vereinbarten Termin an den vereinbarten Ort. Alle Kosten und alle möglichen Risiken, die bis zur Lieferung entstehen, gehen auf den Verkäufer über. Nach der Lieferung geht die gesamte Verantwortung auf den Käufer über.
Grundlegende Pflichten des Käufers in der FCA: Der Käufer zahlt den vollen Preis der Ware gemäß dem mit dem Verkäufer geschlossenen Vertrag. Er holt alle erforderlichen Genehmigungen ein und sammelt alle notwendigen Dokumente für die Einfuhr und zahlt die Zölle und andere Kosten, die für die Waren anfallen. Durch eine Vereinbarung mit dem Logistikunternehmen übernimmt er die Frachtkosten für die Waren. Anschließend nimmt er die Waren an dem vertraglich festgelegten Ort und Datum in Empfang. Auf diese Weise übernimmt es alle Verantwortung und Risiken im Zusammenhang mit den Waren vom Verkäufer.
Nach dieser Phase schließt der Käufer einen Vertrag mit einem Logistikunternehmen über den Transport seiner Waren ab. Unter Berücksichtigung der Art der Waren, des Bestimmungsortes und anderer Faktoren erfolgt die logistische Planung der Waren durch die Inanspruchnahme von Luft-, Straßen-, See-, Fluss- oder Eisenbahnlogistikdiensten. Das Käuferunternehmen schließt einen Vertrag mit einem Logistikunternehmen ab, das den gesamten Logistikprozess abwickeln kann.
Grundlegende Verantwortlichkeiten des Logistikunternehmens bei FCA: Bei der FCA-Liefermethode beginnt die Verantwortung des Unternehmens, das die logistischen Prozesse verwaltet, in begrenztem Maße mit dem Empfang der Waren am vorgesehenen Ort. Zwischen dem Unternehmen, das das Logistikmanagement übernimmt, und dem Verkäufer kann ein Vertrag geschlossen werden. Nachdem das Logistikunternehmen die Waren am Bestimmungsort erhalten hat, zieht es alle Kosten, Versicherungen, Vermittlungsgebühren und Frachtkosten vom Käufer ein.
