DIFFERENTS TYPES DE TRANSPORT MARITIME ET DIFFERENTS ELEMENTS A CONSIDERER

La logistique consiste à transporter un bien ou une matière première d’un point à  un autre. Lorsqu’il s’agit de planifier cette opération, de nombreux facteurs à gérer entrent en jeu : la nature du produit, le budget alloué à sa transportation, sa source et sa destination, le planning, et les conditions climatiques. L’expertise de votre fournisseur des services logistiques réside dans la gestion efficace de tous les composants visibles et invisibles de ce processus.

Le principal élément de coût parmi les procédés logistiques est l’étape de transportation du produit. La méthode la plus économique en logistique, surtout lorsqu’il s’agit de longues distances, est le transport maritime.

Dans cet article, nous aimerions parler des avantages du transport maritime et différent types de transport maritime qui sont disponibles.

Le transport maritime se divise en deux grands groupes selon le type d’expédition.

• Transport irrégulier (tramping)
• Transport régulier (linéaire)

1. Transport irrégulier (tramping): C’est un type de transport maritime à la demande où les navires ne sont pas exploités en ligne régulière, il s’agit plutôt d’un affrètement. Le tramping concerne le transport de minerais de fer, de pétrole brut, de bois, de charbon, etc., toute sorte de marchandise volumineuse qui remplit facilement le navire et qui peut donc être transportée en une fois. Les navires se concentrent donc dans les ports où les matières premières sont abondantes, attendent d’être remplis pour quitter leur port d’origine. Dans ce type de service, les frais sont irréguliers car l’organisation des expéditions est centrée autour de la charge.
2. Transport régulier (Linéaire): Contrairement au tramping, le transport linéaire est un type de transport où l’organisation des expéditions est centrée sur la régularité du service. Les navires suivent des itinéraires prédéterminées fixes, et naviguent a intervalles réguliers entre des ports prédéterminés. Les expéditions se font indépendamment du fait que les navires soient remplis ou non. Le trafic de type « ro-ro » et les expéditions de container font partie de ce type d’expédition.

D’autre part, nous pouvons organiser les expéditions maritimes selon les types de navires et les types de cargaison. Nous aurons donc les 5 classes suivantes :

• Tankers
• Rouliers (« Ro – Ro » )
• Porte conteneurs
• Transport combiné
• Vraquiers

1. Tankers: ce type de navire-citerne est utilisé pour le transport de marchandises qui sont souvent dangereuses, telles que le pétrole et ses dérivés, le gaz, les substances chimiques et d’autres produits liquides. Les navires ont des noms précis selon le type de substance qu’ils transportent: les pétroliers qui transportent le pétrole, les méthaniers qui transportent le gaz naturel, les butaniers qui transportent le butane, les chimiquiers pour le transport de produits chimiques Les charges sont transférées aux navires par un système de pompage se trouvant au port, et le déchargement est effectué par le système de pompage du navire. Il existe principalement deux types de tankers utilisés dans le transport maritime. Les pétroliers transportant du gaz de pétrole liquéfié appelé GPL et les pétroliers transportant du gaz naturel liquéfié appelé GNL.
2. Roulier (aussi appelé Ro – Ro): Dans le transport Ro-Ro, qui est l’un des meilleurs exemples de transport linéaire, les navires font la connexion entre différentes étapes de transport routier. En effet, les navires Ro-Ro sont de grands navires qui transportent des camions remplis de marchandises. Il s’agit d’un type de transport maritime privilégié pour les opérations de transport de porte à porte ou d’entrepôt à entrepôt.
3. Porte conteneurs: Les conteneurs sont les principaux outils utilisés dans le transport maritime. Il s’agit de grands coffres fabriqués selon les normes internationales pour le transport de diverses marchandises, qui, selon les normes ISO, ont deux tailles de 20 pieds et de 40 pieds. Ces deux types de conteneurs sont utilisés dans 85% des transports maritimes.

L’histoire du transport maritime remonte aux Vikings, qui chargeaient les navires par morceaux ou par sacs et ce jusqu’à très récemment. Ce n’est que dans les années 30 que nous voyons l’invention des premiers conteneurs avec Malcolm McLean qui prennent leur forme actuelle après plusieurs tentatives. La capacité de transport maritime a considérablement augmenté depuis le premier transport de conteneurs en 1956 avec un navire de 58 conteneurs. Aujourd’hui, les porte-conteneurs d’une capacité de 8 000 à 10 000 EVP transportent dans les eaux internationales.

Le transport de conteneurs comprend généralement le transport de marchandises à la pièce et est utilisé dans le transport linéaire. Les conteneurs sont généralement chargés et déchargés par les grues des navires. Cela facilite le processus  de chargement et de déchargement et fait gagner beaucoup de temps. Ainsi, les temps d’attente des navires dans le port diminue et cela permet d’effectuer le transport de porte à porte beaucoup plus facilement. Le principal inconvénient du transport de conteneurs est les coûts élevés de conception des navires transportant des conteneurs.

4. Transport combiné: type de transport dans lequel les navires sont conçus pour transporter du pétrole ou des cargaisons sèches. Le minerai, les transporteurs de pétrole et les céréales entrent dans le cadre de ce type de transport.
5. Vraquiers: C’est la méthode de transport dans laquelle les cargaisons en vrac telles que le minerai, les céréales, le charbon, le ciment, le sel, le sucre sont transportées. La nature de ces charges exige l’utilisation de portes intermédiaires lors du chargement et du déchargement. Ces portes intermédiaires visent à minimiser les coûts de chargement et de déchargement.

Le transport maritime, qui est 22 fois moins cher que le transport aérien, 7 fois moins cher que le transport routier et 3,5 fois moins cher que le transport ferroviaire, n’a cessé de changer et de s’adapter aux besoins tout au long de l’histoire. C’est un sujet extrêmement vaste qui devrait être analysé et présenté en tenant compte de tous ces composants, que ce soit les acteurs ou les outils. Il faudrait donc considérer les ports, les navires, les sociétés de transport, les armateurs, les courtiers, les transitaires, les sociétés de logistique, les opérateurs portuaires, les autres organisations servant dans les ports et tous les autres acteurs impliqués dans le service. Nous pourrons alors commencer à comprendre pleinement l’importance de la logistique maritime qui touche plus de la moitié des biens et produits consommés aujourd’hui.

Il est anticipé que l’importance du transport maritime augmentera d’avantage dans les années à venir. Cela entraînera une croissance exponentielle du taux de croissance actuel du marché. Par conséquent, être capable de fournir des services à valeur ajoutée dans le transport maritime, sera un avantage compétitif considérable pour les entreprises en termes de concurrence et de durabilité.